Da die Frachtraten in den letzten sechs Monaten weiter gestiegen sind und jede Woche neue Rekorde gebrochen haben, haben Logistikunternehmen und Verlader/Spediteure fast die Hoffnung verloren, dass der Konsolidierungsmarkt in diesem Jahr wieder auf ein normales Niveau zurückkehren wird.

Laut SCFI-Index liegt der aktuelle Preis für einen 40-Fuß-Container von Asien nach Europa am Spotmarkt bei 3.500.Darüber hinaus kann die Fracht für Expressfracht laut Drewry leicht bis zu 10.000 US-Dollar betragen.

„Dies ist ein äußerst schwieriger Markt und es werden strenge Anforderungen an unsere Mitarbeiter gestellt.Wenn das Qualitätsniveau so schlecht ist, haben wir vielleicht noch nie eine so hohe Seefrachtrate gesehen.“Allan, CEO von Scan Global, einem internationalen Speditionsunternehmen, sagte Melgaard.

Seiner Ansicht nach „wird es lange dauern, bis wir in einen stabileren Markt eintreten.“

„Ich glaube nicht, dass wir in den ersten 6 bis 12 Monaten eine klare Normalisierung des Marktes erleben werden.Ich bedauere, dass der Markt weiterhin äußerst turbulent und ungewöhnlich hohe Frachtraten aufweisen wird, bevor er sich stabilisiert.Die Kapazität wird steigen, egal ob es sich um Schiffe oder Container und andere Ausrüstung handelt.“Er fügte hinzu.

Es gibt mehrere Gründe für den heißen Markt:

Das neue Corona-Virus ist in mehreren großen Ländern eine Pandemie und setzt die Marktsituation seit Sommer 2020 fort;

Die Vereinigten Staaten und europäische Länder (wie Italien und Spanien) führen riesige Hilfsprogramme durch;

Die Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) hat ihre Prognose für das globale Wirtschaftswachstum in diesem Jahr deutlich auf 5,8 % angehoben;

Das Angebot an Containerschiffen ist zu gering und es wird mehrere Jahre dauern, bis sich die Situation umkehrt.

Es mangelt an Ausrüstungsgegenständen wie Containern;

An vielen Orten auf der Welt gibt es weiterhin Häfen und Verkehrsstaus.

Wie geht WDK damit um?

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